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Remorques surbaissées à 6 essieux
L’utilisation d’un système d’équilibrage à trois essieux, à deux essieux ou d’une suspension en acier, avec un bloc d’équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d’égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d’équilibrer les forces exercées sur les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de tous types de machines de construction, de grands équipements et d’acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l’ensemble du véhicule permet une conception optimisée flexible et diversifiée, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l’utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.
PRODUITPRÉSENTATION
◉ Remorques surbaissées à 6 essieux
La remorque surbaissée est également appelée remorque Lowboy, remorque à chargement bas, remorque à plateau surbaissé, remorque à pont bas ou remorque Low Loader.
En général, la capacité de chargement d’une semi-remorque surbaissée standard varie de 30 T à 120 T.
Pour des exigences particulières en matière de capacité de chargement ou de dimensions de la cargaison, une personnalisation est nécessaire.
La remorque Low Loader est le type le plus classique de remorque à pont bas et de transport lourd. Toutes les autres remorques surbaissées, telles que la remorque RGN, la remorque à col de cygne rabattable et la remorque surbaissée extensible, sont conçues sur la base des caractéristiques d’origine de la remorque surbaissée conventionnelle.
Le col de cygne, la longue plateforme de chargement et l’extrémité arrière équipée de roues et de rampes constituent les trois principales parties de la structure de la remorque Low Loader.
Un pont ultra-bas, une longue plateforme de chargement et le transport lourd sont les caractéristiques communes des remorques surbaissées.
PRODUITPARAMÈTRES
La série de semi-remorques à plateau bas comprend des structures à plateau plat, à poutre concave et à pneus apparents. Son châssis est étagé et la section de la poutre longitudinale est en forme de I, offrant une grande rigidité et une haute résistance.
L’utilisation d’un système d’équilibrage à trois essieux, à deux essieux ou d’une suspension rigide, équipé d’un bloc d’équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d’égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d’équilibrer les essieux avant et arrière.
Le soudage sous protection gazeuse au dioxyde de carbone est utilisé, et l’ensemble du châssis est traité par grenaillage, ce qui rend le véhicule plus esthétique.
DÉTAILS DU PRODUIT
Peinture par électrophorèse
Rampe de chargement
Échelle mécanique
Pneus
EMBALLAGEET TRANSPORT
FAQ
Garantie d’un an pour l’ensemble de la machine ; garantie de deux ans pour les composants hydrauliques et de la chaîne cinématique essentiels ; maintenance payante à vie.
Prend en charge la personnalisation complète des équipements, du groupe motopropulseur, de l’apparence et des spécifications d’exploitation, ainsi que la fourniture de plans de modification.
Couverture nationale sans zones non desservies ; des ingénieurs sont dépêchés vers des projets éloignés selon les besoins.
Possède toutes les qualifications requises pour les opérations à l'international et peut effectuer toutes les formalités d'exportation en votre nom.
CONTACTEZ-NOUS
![Remorques surbaissées à 4 essieux]( "Remorques surbaissées à 4 essieux")
Remorques surbaissées à 4 essieuxDimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisées selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieux : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquilles : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique renforcée
Ressorts à lames : 90mm(L)*16mm(E)*10pcs
Pneus : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option![Semi-remorque surbaissée de 50 tonnes à 2 essieux]( "Semi-remorque surbaissée de 50 tonnes à 2 essieux")
Semi-remorque surbaissée de 50 tonnes à 2 essieuxLes semi-remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter des objets non démontables tels que des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses-batteuses.
L'utilisation d'un type d'équilibrage à trois essieux, d'un type d'équilibrage à deux essieux ou d'une suspension en acier, avec un bloc d'équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d'égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d'équilibrer les forces sur les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui assure la stabilité du transport et convient au transport de toutes sortes de machines de construction, de grands équipements et d'acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l'ensemble du véhicule permet une conception optimisée flexible et diversifiée, et la surface porteuse du châssis est conçue selon les exigences de l'utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.![Précédent Suivant Semi-remorque surbaissée à 3 essieux de 60 tonnes]( "Précédent Suivant Semi-remorque surbaissée à 3 essieux de 60 tonnes")
Précédent Suivant Semi-remorque surbaissée à 3 essieux de 60 tonnesDimensions : 14000x3000x3750mm (personnalisées selon vos exigences)
Capacité : Max.100tons
Essieux : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Béquilles : marque JOST à deux vitesses
Suspension : type renforcé à suspension mécanique
Ressort à lames : 90mm(L)*16mm(É)*10pcs
Pneus : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : En option![Remorques surbaissées à 6 essieux]( "Remorques surbaissées à 6 essieux")
Remorques surbaissées à 6 essieuxLes remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter des objets non démontables tels que des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses-batteuses.
L’utilisation d’un système d’équilibrage à trois essieux, à deux essieux ou d’une suspension en acier, avec un bloc d’équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet d’égaliser la déflexion des ressorts à lames avant et arrière afin d’équilibrer les forces exercées sur les essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de tous types de machines de construction, de grands équipements et d’acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l’ensemble du véhicule permet une conception optimisée flexible et diversifiée, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l’utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.
